快速城市化、人口聚集和汽车消费促使交通拥堵成为困扰城市发展的一大弊病。近期，深晚发出《深圳人，你每天堵得闹心不，快来“吐槽”》调查问卷，让市民投票选择交通管理软肋。投票数据显示，大多受访者认为目前深圳仍存在警力不足、对于部分违法处罚太轻等情况。

问题1

交通执法人员不足

目前，深圳市机动车保有量依然巨大，车多路窄的情况依然没有改变。深圳众多的基建项目在施工，地铁施工也将长期持续，交通事故、突发事件、占路施工等因素对于脆弱的道路交通影响仍然明显，深圳市部分区域发生交通瞬时瘫痪的风险越来越大。

2015年，深圳常住人口超过1100万，共有交警2300名，机动车320余万辆。同为一线城市的北京现有人口2114万人，机动车537万辆，共配备交警6089人，每万人配备2.9名交警，每万辆车配备11.3名交警。另外上海市现有人口2410万人，机动车272万辆，共配备交警6782人，每万人配备2.8名交警，每万辆车配备24.9名交警。

“深圳各项指标比例远远落后这两所城市。”深圳市交警局工作人员表示。警力不足，没有足够的交警就没有足够的力量应对如此庞大的人群，在进行交通管理时深圳交警出现捉襟见肘的现象。

问题2

部分违法处罚太轻

3月7日，深晚刊发《这十大交通陋习最“造怒”》一文。不少市民认为，按照相关法规，部分交通违法行为目前处罚过轻。如，“不按规定使用远光灯”排在市民最厌恶的违法行为第三位，按照现行规定要处罚300元并扣1分。相比较“占用应急车道”被处以罚3000元并扣6分的处罚，不少市民认为“不按规定使用远光灯”处罚显得太轻了。

除此之外，深晚记者采访了多位在国外开过车的深圳市民。他们表示在国外开车的时候会比在国内更小心一些。“我在澳大利亚开过几个月的车，在那里开车我会比在深圳更小心一点。”家住梅林一村的马女士告诉记者，因为澳大利亚对交通违法行为处罚很重，一旦出现交通违法行为，自己都会“肉疼”很久。“我可以不管其他事情，但是不敢跟法律开玩笑，因为罚得实在太重了。”

问题3

驾校管理存在问题

2015年3月，深圳宝安机场T3航站楼高架桥转出发大厅约50米处发生了一起重大交通事故，一辆粤BA495Q红色奔驰撞倒多名行人。深圳市公安局通报的消息显示，该事故共造成9人死亡、22人受伤。深圳交警表示，司机超速行驶、操作不当是该事故的主要原因。

自约直考政策实施、建立新的社会考场……为了缓解深圳驾考问题，深圳交警推出一系列解决方案让市民有望最快3个月拿驾照。考试等待时间缩短了，驾校的培训也要变了，不能还抱有“为了考试而培训”的思维。

“现在很多驾校培训，都是教给你怎么样考试才能过关，而不是如何上路行驶。”市民高先生拿到驾照3个月，他在春节期间发生了一起较严重车祸。高先生告诉记者，现在驾校培训基本都采用应试教育，而忽略学员实际的驾驶技能。

“基本所有培训都是为了考试，例如在什么位置、什么角度打方向盘，考试时要把后视镜调到能看到下面线的位置等等，其他东西基本不教。”高先生说。

问题4

交警执法设备落后

对讲机、约束带、催泪器、警用PDA、反光背心，事实上深圳交警的装备颇为寒酸。

“现在我们在开展禁摩限电行动，很多司机都不怕我们，有一些甚至看到有交警查车，直接冲卡逃逸。”深圳市交警局一位不愿透露名字的交警表示，交警进行交通管理时，由于缺少有力的震慑性武器，常常会遇到不少阻碍。以2014年1月至10月的禁摩限电行动为例，291人在执法过程中受伤，其中5人重伤。

除此之外，还有市民反映深圳外来人口流动性大，往往出现教育了一批又来了一批新的，宣传难度极大。

问题5

想申诉却不知道找哪个部门

“同样是违停，两个单位都有开单权，出现问题想申诉都不知道要找哪个单位好。”近期，有市民向深晚记者投诉称，自己的车辆未停放在停车位内，交委执法人员开出白单，自己想申诉都不知道是应该找交委还是交警。

“不能让我们去猜这个事申诉应该找谁，希望可以将责任细分下。”在福田上班的张璐女士表示。

问题6

无两牌两证异地泥头车问题多

泥头车在深圳建设中发挥重要作用的同时，也出现了一些问题。2014年11月，深圳市设立了深圳市泥头车安全管理专项整治办公室，四部门联动开展泥头车整治工作。

“现在我们深圳本地泥头车管理问题已经基本解决，出现问题的大多是无两牌两证的异地泥头车。”深圳市泥头车协会陈主任表示，现在深圳无两牌两证异地泥头车每天有400辆至500辆，其中大多数都经过非法改造。“这些泥头车超载、超限情况严重，在深圳道路行驶时车辆的制动系统很难将车辆刹住，也容易出现侧翻现象，造成人员伤亡。”他说。

目前，相关部门已经采取多种措施开展整治行动，不过这些无两牌两证异地泥头车也改变方式和执法部门打起“游击战”，致使查处困难。

责任编辑：谢景春