5月28日，全球最大集装箱船“东方香港”号在深圳盐田国际集装箱码头靠泊。

5月22日，深圳X8428中欧班列载着打印机耗材、手机、日用家电等众多深圳“新特产”缓缓驶出盐田港，计划在13天以后到达白俄罗斯明斯克省。至此深圳成为全国第29个开通中欧班列的城市，也是全国唯一一个联通“一带一路”的一线城市。日益通达的物流通道，只是近年深圳海陆空交通全面发展的一个缩影。目前，深圳已初步建成海陆空铁齐全、资源配置集约、辐射国际国内的一体化综合交通运输体系。

建设全球性物流枢纽城市

过去五年，深圳在建设全球性物流枢纽城市方面持续发力。深圳港始发的班轮航线通达全球，集装箱吞吐量由2012年的2294万标准箱，稳步增长到2016年底的2398万标准箱，集装箱吞吐量从全球第四跃升至全球第三。与此同时，港口转型升级步伐不断加快，截至2016年，深圳港国际友好港已达到21个，成为全球友好港最多的港口；开通海铁联运班列14条，港口辐射能力持续加强。

近年来，深圳港持续推进岸电改造项目，目前全港可提供岸电的泊位数达到12个，规模居全国港口之首。与此同时，自去年10月1日开始，深圳要求集装箱船舶靠泊强制使用低硫油，旨在降低靠泊船舶所排放的空气污染物。数据显示，仅从氮氧化物排放量上来看，深圳港2016年船舶使用低硫油的氮氧化物减排量相当于约33万台汽油车一年的排放量。

去年11月，太子湾邮轮母港盛大开港，为深圳丰富港口功能，推进“高端邮轮生态圈”和“前港中区后城”的发展奠定坚实基础。邮轮产业有望成为继集装箱之后，深圳港又一张亮丽名片。

全力打造航空、铁路枢纽

过去几年间，无论是在空中桥梁的架设，还是陆地铁轨的延伸，深圳这座城市再次向世人展现了深圳速度。

2013年，深圳机场顺利转场，正式迈进“大航站区双跑道”时代，并在国家“十三五”规划中被赋予“国际航空枢纽”的新定位。相对应的，是深圳机场航线网络的不断丰富和完善，深圳市民出国旅游不用总是再折腾到香港或者广州机场，来一场说走就走的旅行变得更加容易。统计显示，2016年深圳机场全年运送旅客达4197.5万人次，同比增长5.7%。国内干线客流持续稳定增长以及国际业务快速发展，成为深圳机场各项主要业务指标取得新突破的主要因素。当年，深圳机场新开通国际客运航线12条，其中洲际航线5条，在最短时间内，实现了直飞欧美澳，成功搭建起深圳与世界发达地区的空中桥梁。当年国际旅客吞吐量达223万人次，同比增长34.3%。

2017年，深圳机场继续显示出强劲的增长力。最新出炉的统计数据显示，1-4月，深圳机场旅客吞吐量达到1477.16万人次，同比攀升了8.1%。根据机场及航空公司早前披露的信息，深圳机场今年将实现再新增5条洲际航线的目标，深圳至伦敦、莫斯科、墨尔本、布里斯班、马德里等均有望在年内实现直飞。

深圳铁路也正式迈入了高铁时代，几年间，广深港客运专线广州至福田站段、厦深铁路和深圳坪山站建成通车，开行厦深铁路深惠汕快捷线，铁路辐射能力大幅提升；深茂铁路深圳至江门段和港深西部快速轨道进入前期工作阶段，赣深客运专线开工，穗莞深城际线建设加快。在国家版图上，深圳也被正式列为国家铁路枢纽城市。

原特区内外交通差异缩小

过去几年，深圳制定实施了深圳经济特区交通运输一体化总体方案，着力提升原特区外交通规划、建设、服务和管理水平，原特区内外交通“二元化”差异显著缩小。

统计显示，“十二五”期间原特区外交通建设项目投资占交通建设总投资比重超过80%，全市新增道路里程中原特区外道路占93.7%，原特区外路网规模增长27.7%，全市道路通车里程达到6520公里，道路网密度达到6.9公里/平方公里，原特区外地区建设用地范围内次干道以上路网密度提高至3公里/平方公里。坂雪大道、东明大道、深汕公路改造、布龙路改造、龙华和平路、民治大道、民清路等一批原特区外主干道新建、改建工程完工通车。

在市域大通道规划建设方面，15个原二线关口交通改善工程于去年完成，丹平快速一期、南坪快速二期、清平高速二期、新彩通道等建成通车，南坪三期、坂银通道、深华快速路、丹平快速路二期等正在有序推进。梅观、龙大、南光、盐排、盐坝等高速公路也在近年陆续实现了免费通行，仍在建设的东部过境高速也已调整为城市快速路，2018年建成后即实行免费通行。

建设国家公交都市示范城市

2010年底，国家交通运输部和深圳市政府签署合作框架协议，深圳成为首批“建设国家公交都市示范城市”。几年过去，深圳在打造“公交都市”方面交出了一份漂亮的成绩单。

“十二五”期间，深圳轨道二期全面建成开通，全市公交最高日客流量超过千万人次，成为全国第4个、全球第11个公交日均客流量突破千万人次的城市。2016年，轨道三期7、9、11号线开通运营，全市地铁运营里程达285公里，日均客流量达430万人次。当年深圳公共交通日均客运量达到1078.8万人次，同比增长6.5%。2017年3月，龙华有轨电车示范线开始试跑，并计划于6月份开通运营。

常规公交方面，目前深圳公交专用道里程达到约960公里，设置了公交专用道的公交走廊共有87条，工作日高峰公交平均运行速度为20.8千米/小时，市民公交出行更加便捷、可靠；公交纯电动化工作顺利推进，计划在2017年全面完成。

同时，近年来，深圳积极探索开通公交新品种——社区“微巴”，通过走街串巷的方式，为轨道、快线、干线、支线等不同层次的地铁公交线网提供无缝接驳服务，实现公交网络向社区的延伸。2016年深圳定制公交日均客运量已达到5万人次左右。