深中通道跨海工程采用东隧西桥方案，线路全长24公里，总投资460亿元。

28日，凛冽的寒风中，中山市翠亨新区临海工业园马鞍岛上旗帜飞扬，写着“创先锋队伍，建世纪桥梁”，“稳中求精，挺进深海”，“建世界一流跨海通道，创珠江口百年门户工程”等字样的横幅悬挂在船身和码头上。上午10时28分，一阵鞭炮声响起，宣告深中通道主体工程西人工岛围堰施工正式启动。开工的号令一发，15公里外的伶仃洋海面上，4艘早已蓄势待发的抓斗挖泥船和耙吸船开始作业。

一个连接珠江东、西两岸的跨海超级工程，终于从纸上走到了现实。此时，距离2004年启动深圳至中山跨江通道（深中通道）研究工作，已有12年之久。

从马鞍岛出发船行30分钟，记者到达了西人工岛的施工点，一艘巨型的4000吨起重船“一航津泰”吸引了众人目光。从这里望去，即可看见位于深圳边缘的沿江高速公路。工作人员说，这艘起重船此前也参加了港珠澳大桥的建设，如今又承担起深中通道的任务。交通运输部原总工程师周海涛介绍，西人工岛岛体面积相当于19个国际标准足球场，风筝形的外观将成为珠三角、广东乃至中国的新坐标。

深中通道起自广深沿江高速机场互通，最后登陆于中山市马鞍岛，与中开高速公路对接，是“隧、岛、桥、水下互通”四位一体集群工程，是世界级跨海通道工程。此次先行开工建设的就是位于桥梁和沉管隧道过渡区的西人工岛。

深中通道将大大缩短珠江东西两岸的时空距离，缓减虎门大桥等过江通道交通压力。项目建成通车后，中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东以远地区的过江时间将从目前2小时缩短为20分钟左右。

作为连接珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间唯一的公路直连通道，同时也是连接中国广东自由贸易试验区三大片区（广州南沙、深圳前海和珠海横琴）之间的交通纽带，深中通道将进一步完善国家高速公路网络，推动珠三角快速交通网络的形成，促进珠三角地区的一体化发展和产业转型升级，带动沿线地市的人流、物流、资金流、信息流等资源加速流转，具有重要的战略意义和显著的集聚效应。

责任编辑：谢景春