“等京九线全线通车时，我们一同去九江长江大桥看看吧。”22年前与万里的对话至今仍萦绕在原江西省委书记万绍芬的耳边。15日下午，记者通过电话联系上原中共江西省委书记、中共中央统战部副部长万绍芬的秘书赵敏，他告诉记者，对于万里的逝世，万绍芬十分悲痛。赵敏介绍，万绍芬在其回忆散文集《秋水长天》（2011年6月18日在北京首发）中以《万里与九江长江大桥》为题回忆了万里与九江长江大桥、南昌八一大桥的故事，记录了万里在改革开放后那种披荆斩棘、勇于改革的创业精神。■信息日报记者袁思东、实习生涂俊强/文

“九江长江大桥应该复建”

说起万里的江西情缘，故事还要从20世纪70年代说起。

20世纪70年代，在中央领导的关怀下，有关部门多次勘察规划，准备在九江建造一座比南京长江大桥还长900多米的钢架铁路、公路桥。但是，伴随京九线的停建，这项工程随之下马。

1985年6月，万绍芬当选为中共江西省委书记。同年8月，万绍芬赴九江考察，特别对九江长江大桥和九江外贸港口两个项目认真作了调研。“当时，九江长江大桥的施工单位大多已迁走，施工队伍也已解散，只留下了留守人员。江上的桥墩突兀地露在水面上，既不美观，又影响交通，此情此景，我甚为惋惜，当即要求九江市尽快提出一个复建九江长江大桥的方案。”万绍芬回忆道。

“说干就干！”1986年3月，万绍芬赴北京开会，在会议期间，他向时任中共中央政治局委员、国务院副总理万里同志汇报了要求复建九江长江大桥的设想。

据悉，万里听完汇报后，皱着眉头陷入了沉思。随后，万里答应万绍芬向有关部门了解情况，过问这件事情。万里的直接过问使万绍芬深受鼓舞，坚信恢复九江长江大桥建设一定会有眉目。

1986年11月6日，万绍芬再次进京。抵京后立即与万里通了电话，要求安排接见，汇报工作。第二天上午10时30分，万绍芬应约带着秘书来到中南海万里副总理的住处。万绍芬把关于九江长江大桥复建的若干问题向万里一一作了汇报。他认真听完后，点了点头，说：“九江长江大桥应该复建。”

万绍芬说“当时我还提出邀请万里同志视察江西，视察大桥工地。”万里当即答应了万绍芬的请求。

亲赴九江长江大桥工地调研

1986年11月27日，对于九江长江大桥来说，是一个值得载入史册的日子。当日17时，万里一行在万绍芬等人的陪同下乘专机从南昌飞到九江马回岭机场。一下飞机，万里就对陪同人员说：“先去看看九江长江大桥吧。”

“车队直抵九江长江大桥南岸工地后，万里同志走下车，他望着眼前宽阔的江面上几个孤零零的桥墩，神情变得凝重起来。我对工地上的工人们喊，同志们，万里副总理看望大家来了！”

据万绍芬回忆，当时工人们争先恐后地说道：“我们日夜盼这座桥续建！”“我们都快退休了，赶不上桥修好，不甘心啊！”......闻听工人们的心声后，万里表示，党中央和国务院领导十分重视九江长江大桥的建设，复建的问题一定会研究，请大家放心。

1986年11月28日，万里在大家的陪同下乘游艇，绕着大桥桥墩缓缓转了一周。现场视察后，万里又详细询问了大桥工程需要多少投资，需要什么钢材，多少钢材等等。有关人员一一作了回答。谈到资金时，万里说：“国家计委、铁道部、交通部、江西、安徽、湖北几家要共同努力，争取尽快复建。”

1987年4月4日，国家计委经国务院批准，发文决定恢复九江长江大桥建设。采取集资和国家补助的办法，由国家计委、铁道部、交通部和江西、湖北、安徽三省六家共同集资1.5亿元（后调整为2.16亿元）用于大桥复建。

为九江长江大桥亲笔题名

1991年8月14日，已调中央工作的万绍芬因公务路过九江。时时挂念着九江长江大桥建设的她来到了大桥工地，大桥指挥部负责人说：“请您回北京后再向万里同志汇报一声，请他继续过问一下九江长江大桥的事。还有，我们想请万里同志为大桥题词，请您向他说说，帮个忙。我们也向省委报告了。”

回京后，万绍芬没有忘记九江长江大桥指挥部工作人员的嘱托，向万里作了汇报。当时，万里已担任全国人大常委会委员长，他表示会继续对大桥建设给予关心。他告诉万绍芬，总理和副总理都很重视这个项目，请大家放心。

“当我转告大桥指挥部请他为九江长江大桥题词一事时，万里说，江西省委也找过他，他欣然提笔写下了‘九江长江大桥’六个大字。”万绍芬回忆说，万里的题词，伴随着九江长江大桥的建成与通车，为这段不平凡的建桥历史画上了圆满的句号。

1993年夏，万绍芬还特地站在嵌有万里题字的地方照了相，留作纪念。回到北京后，她把几张照片送给了万里，并再一次转达了大桥建设者们对他和中央领导同志的感激之情。万里高兴地说：“等京九线全线通车时，我们一同去九江长江大桥看看吧。”万绍芬说：“我很希望能有这个机会！”遗憾的是，由于种种原因，万绍芬一直没有机会陪同他去看看建成后的九江长江大桥。

力促南昌大桥立项建设

记者了解到，1986年11月，万里在江西视察期间，他还给南昌人民带来了一份意外的礼物。在得知八一大桥无法满足当时的城市交通压力时，在他的关注下，南昌第二座跨江大桥——南昌大桥在赣江挺立起来。

1986年11月26日下午，万里顾不上休息，听取了江西省委的工作汇报后，就接着视察南昌市容。当万里一行乘坐的中巴车驶到八一大桥时，正值下班高峰，桥面上人来车往，十分拥挤。保卫人员准备让警车开道，万里不让，走下车来。

万绍芬和时任南昌市市委书记李爱荪等人趁机“诉苦”：“八一大桥是50年代建造的，桥面狭窄，很不适应南昌市的经济发展。”

万里问：“这个江面就只有这一座桥吗？”

万绍芬等人回答：“只有这座桥。如果能在那边（指赣江上游八一桥的右边）再造一座大桥，就能解决交通拥堵问题。南昌市早有规划，只是地方上没有这个财力。”

万里顺着所指方向望了望，对身边的秘书说：“你记一下。”又转过身对万绍芬等人说：“你们拿出一个可行性方案的报告，派人送给我。”

在万里及国务院其他有关领导、有关部门的关心支持下，几年后，一座雄伟的南昌大桥在赣江上挺立起来。“回想起来，万里副总理对八一大桥的视察促使南昌大桥得以顺利立项批复并建成，这是我们江西省的一个额外收获。”万绍芬回忆说。

万绍芬表示，大桥建设者们不会忘记万里同志，江西人民不会忘记曾经关怀、支持和帮助过江西的万里同志。